تأمین اضطراری قطعات مسیر گاز داغ هنگام توقف توربین

قطعات مسیر گاز داغ — بلید، سگمنت نازل، لاینر، ترنزیشن‌پیس — پیچ و مهره انبار نیستند. خیلی از آن‌ها اول در خلأ ریخته می‌شوند، بعد ریشه ماشین‌کاری می‌شود و پوشش حرارتی می‌خورند. این زنجیره تقویم دارد. پایین سه کاری را می‌آوریم که واقعاً در حد چند روز حرکت می‌کند، و یک کاری که نمی‌کند. پکیج‌های SGT در ایستگاه نفت و گاز دور از انبار مرکزی این انتظار را سخت‌تر حس می‌کنند. ولی فلز باز هم باید ریخته شود.

تنها مسیری که صادقانه چند روز است، نه چند هفته. بلید یا وین همین حالا در تعمیر، برداشتن پوشش و پوشش مجدد، یا HIP است — پرس گرم ایزواستاتیک، کوره‌ای با فشار برای بستن تخلخل داخل فلز. اروتوربین بازرسی‌هایی را که از قبل روی برگه بوده تمام می‌کند، بسته‌بندی می‌کند و می‌فرستد. نمونه: واحد سیکل ترکیبی ۹E باز می‌شود و یک وین مرحله اول ترک خورده. ست خواهر واحد دیگر همین حالا پوشش مجدد می‌خورد. اگر جرم و خانواده پوشش یکی باشد و مهندسی ردیف مخلوط را امضا کند، آن وین حرکت می‌کند. اگر برای آن شماره قطعه چیزی در کارگاه نیست، این مسیر بسته است. گفتن «اولویت» بازش نمی‌کند.

ریخته‌گری لات با همان شماره سازنده اصلی دارد که هنوز تخصیص نخورده، یا سفارش لغوشده‌ای که هنوز با نقشه شما یکی است. اروتوربین سریال، لایه پوشش و بازرسی باقیمانده را چک می‌کند و به شما تخصیص می‌دهد. نمونه: ایستگاه SGT-600 یک ردیف توربین قدرت کم دارد. لاتی که برای پکیج مشابه ریخته شده بعد از HIP منتظر پوشش است. اگر شماره قطعه یکی باشد، حمل هوایی جاده است، نه ریخته‌گری. اگر لات مرحله دیگر یا الگوی خنک‌کاری دیگر باشد، این مسیر بسته است. شماره نزدیک را عوض برچسب نمی‌کنیم تا امشب بار برود.

بعضی بلید نو و بعضی تعمیری در همان ردیف دوار. مخلوط انبار نیست. جرم، گشتاور و خانواده پوشش باید کنار هم بنشینند و کسی امضا کند که مجاز است. نمونه: دوازده باکت مرحله اول ۹E ساخت نو است، چهار تا از ترمیم نوک برمی‌گردد. اگر آن چهار تا داخل باند جرم باشند ردیف بسته می‌شود و واحد روشن می‌شود. اگر سنگین باشند یا پوشش لایه دیگری باشد، کار درست انتظار ست جور است — نه ارسال امشب و امید. ردیف مخلوط بدون آن امضا همان تریپ ارتعاش بعدی است.

بلید خنک‌شونده مرحله اول از صفر: موم، ریخته‌گری خلأ، اگر مشخصات بگوید HIP، ماشین ریشه فیرتری، پوشش، اندازه‌گیری CMM، آزمون جریان هوا. این تقویم ریخته‌گری است. حمل هوایی کوتاهش نمی‌کند. اروتوربین نوبتی را که واقعاً داریم نام می‌برد. روی سریالی که وجود ندارد «۲۴ ساعته» نمی‌نویسیم.

بنویسید ماشین همین حالا خوابیده یا چه روزی می‌ایستد. شماره قطعات سازنده اصلی و تعدادی که واقعاً کم است را بگویید، نه کل فهرست آرزو. اگر نمونه اسقاط در سایت هست بگویید؛ عکس ریشه و دو روی ایرفویل برای شروع کافی است. اسم نیروگاه یا ایستگاه را بنویسید تا کرایه حمل حساب شود. اروتوربین با تقویم جواب می‌دهد: تعمیر این هفته، پوشش هفته بعد، ساخت نو در نوبت ریخته‌گری که می‌توانیم نام ببریم. شعار «۲۴ ساعته» بدون شماره سریال وعده‌ای نیست که روی کاغذ بگذاریم.

اندازه‌گیری ابعادی با دستگاه CMM و بازرسی غیرمخرب حتی وقتی جعبه هوایی می‌رود سر جایش می‌ماند. سریع بودن با بدون‌بازرسی بودن یکی نیست. اگر فروشنده‌ای بگوید اندازه‌گیری را رد کنیم تا امشب بار برود، در واقع اورهال اجباری بعدی را می‌خرید.

اگر تاریخ اورهال مسیر گاز داغ از ماه‌ها قبل روی دیوار بوده، همان روز فهرست شماره سازنده اصلی را ببندید و در زمان عادی بفرستید: شماره، تعداد، ساخت نو یا تعمیر، مشخصات پوشش از آخرین مراجعه کارگاه. خرید اضطراری استثناست: یک ردیف جاافتاده، ست ترک‌خورده روز باز کردن پوسته، ایستگاهی که تا پنجره بعدی صبر نمی‌کند. اروتوربین این‌ها را روی سه مسیر بالا اولویت می‌گذارد. وقتی درخواست این باشد که «کل مرحله اول را از روی یک خط توضیح تا جمعه بسازید» باز هم نه می‌گوییم. آن AOG نیست. کار ریخته‌گری با نوبت صادقانه است.

خرید قطعه قبل از اورهال · راهنمای خرید پره افترمارکت · ارسال استعلام فوری