خرید قطعات افترمارکت توربین ABB مدل GT13D و GT13E2

BBC یا ABB یا آلسوم را همان‌طور که پلاک نشان می‌دهد بنویسید، بعد GT13D یا GT13E2. فقط اسم سایت کافی نیست. انبار ایرانی اغلب BBC-13D می‌گوید و منظورش GT13D است. معمولاً درست است و باز عکس پلاک می‌خواهیم. لاینر احتراق ساعت جدا از بلید دوار دارد. پرس گرم ایزواستاتیک — HIP — روی باکت ۱۳E2 همان دروازه متالورژی دیگر بلیدهای نیکل کلاس E را دارد. بلید ۱۳E2 را از اسکن ۱۳D مقیاس نکنید. ایرفویلی که خویشاوند به نظر می‌رسد همان است که خنک‌کاری غلط و مونتاژ غلط با هم برسند.

اسم روی پلاک تاریخ مالکیت است، دلیل ادغام لیست خرید نیست. پلاک BBC روی ۱۳D و پلاک آلسوم روی ۱۳E2 می‌توانند در یک ناوگان ایرانی بنشینند. پلاک را عکس بگیرید. حروفی را که می‌بینید بنویسید، بعد مدل را. اگر تگ انبار BBC-13D است همان تگ را با پلاک بفرستید تا مهندسی حلقه را ببندد. زبان انبار و زبان پلاک گاهی بعد از عوض شدن مالک از هم فاصله می‌گیرند.

سایت سیکل ترکیبی استعلامی می‌فرستد که فقط نوشته قطعات ABB، اسم سایت، بدون مدل. تگ انبار BBC-13D است. عکس پلاک GT13D. اروتوربین GT13D می‌نویسد و همان موتور را قیمت می‌دهد. واحد خواهر ۱۳E2 پشت همان حصار از این قیمت بیرون می‌ماند.

سخت‌افزار احتراق و ردیف مسیر گاز داغ روی هر دو موتور خطوط جدایند. بین ۱۳D و ۱۳E2 قابل تعویض نیستند. انباری که همه را زیر ABB می‌گذارد نازل ۱۳D را به اورهال ۱۳E2 می‌فرستد. اگر سخت‌افزار 11N2 هم در همان سایت است، استعلام جدا بدهید. سه پلاک پشت یک حصار هنوز سه صورت‌مواد است.

واحد سیکل ترکیبی ۱۳E2 باز می‌شود. جعبه نازل ۱۳D روی کف است چون انبار از بین ABB برداشته. اروتوربین آن جعبه را تأیید نمی‌کند. شماره سازنده اصلی ۱۳E2 را می‌خواهیم و فلز ۱۳D را به کار خودش برمی‌گردانیم.

مهندسی معکوس از نمونه ۱۳D روی همان موتور عادی است. استفاده از آن اسکن به‌عنوان نقشه مقیاس‌شده ۱۳E2 مهندسی نیست. نمونه ۱۳D شاهد ردیف ۱۳D است. نقشه ردیف ۱۳E2 نیست. خنک‌کاری، مونتاژ و سابقه آلیاژ باید روی موتوری ثابت شود که واقعاً می‌دوید. اروتوربین کاری را که بخواهد یک ایرفویل را با ضریبی که کسی روی وایت‌برد نوشته به ایرفویل دیگر بزرگ کند نگه می‌دارد.

واحد سیکل ترکیبی ۱۳E2 نقشه ندارد. پیمانکار اسکن ۱۳D ضربدر یک ضریب پیشنهاد می‌کند. اروتوربین توقف می‌نویسد. نمونه ۱۳E2 اسکن می‌کنیم، یا منتظر نمونه‌اش می‌مانیم. ایرفویل ۱۳D بزرگ‌شده را داخل دیسک ۱۳E2 نمی‌ریزیم.

مونتاژ جایگزینی تا قطعه در دیسک یا پوسته‌ای که دارید بنشیند. سابقه آلیاژ با شماره ذوب. مشخصات پوشش اگر ردیف پوشش دارد. بازرسی غیرمخرب روی گواهی. این چهار تا همان گفتگویی است که روی V94.2 دارید. HIP روی باکت ۱۳E2 همان دروازه دیگر بلیدهای نیکل کلاس E را دارد: آلیاژ، دیواره باقیمانده، ساعات، آخرین بازرسی. استعلام پرشده این شکل است. عکس پلاک: BBC یا ABB یا آلسوم، بعد GT13D یا GT13E2 — فقط اسم سایت کافی نیست. هر خط: مرحله، دوار یا ثابت، شماره سازنده اصلی، تعداد، ساعات، ساخت نو یا تعمیر یا HIP. لاینر احتراق با شماره سازنده اصلی خودش. اگر 11N2 هم در سایت است استعلام جدا. اگر تگ رنگ‌پریده است عکس ریشه نمونه.

GT13D · GT13E2 · تعمیر کیسینگ