احتراق صورتمواد خودش را دارد
اورهال V94.2 که فقط بلید ببرد و لاینر، ترنزیشنپیس و برنر کیسینگ را فراموش کند دوباره روی پخش دما میایستد. پخش دما تا خلافش ثابت نشود مسئله احتراق است. صفحات بازسازی ایرانی اغلب با برنر کیسینگ و محفظه اختلاط شروع میکنند، گاهی با ادعای صد هزار ساعت. ساعت نشانه است. تاب، طول ترک و ضخامت باقیمانده تصمیم میگیرد. پایین سه نمونه شبیه نیروگاه میآوریم — لاینر، ترنزیشنپیس، برنر کیسینگ — بعد سه نتیجه بعد از کارکرد طولانی، بعد یک صورتمواد پرشده. محفظه اختلاط و برنر کیسینگ دو قطعه میمانند.
لاینر با اکسید شدن، ترک و از دست رفتن تایل یا پوشش سد حرارتی خراب میشود. ترنزیشنپیس در جوش و در ورودی میترکد. پوسته برنر و پوسته احتراق بعد از ساعت بالا تاب برمیدارند و میترکند. کارگاههای ایرانی بعد از حدود صد هزار ساعت اغلب عملیات حرارتی و ارزیابی عمر میدهند. اگر عمر باقیمانده و ریسک مکتوب باشد میتواند معتبر باشد. بهعنوان شعار صفحهای که طول ترک ندارد معتبر نیست. لاینر ساخت نو وقتی حد تعمیر رد شود وجود دارد. قاعده پرونده مدارک همان قاعده بلید است: ذوب، بازرسی، و برنامه کار قبل از اینکه کسی کوره را روشن کند.
نمونه اول: ست لاینر از جعبه بلید V94.2 جا مانده
لاینر اکسید میشود، میترکد، و تایل یا پوشش سد حرارتی — در کارگاه TBC — را از دست میدهد. آن داستان گاز داغ و سیکل حرارتی است. با بلید دوار یک ساعت ندارد. ست بلیدی که بدون لاینر مورد نیاز اورهال برسد واحدی را که از قبل شکایت پخش دما داشته روشن نمیکند. هر لاینر را همانطور که پایین میآید عکس بگیرید. اگر میتوانید انتهای ترک را علامت بزنید. آن عکس از یک جمله درباره صد هزار ساعت بیشتر میارزد.
واحد سیکل ترکیبی روی V94.2 باکت مرحله اول را میبرد و لاینرها را فراموش میکند. پخش دما از قبل روی گزارش دوره قبل بوده. اروتوربین لاینرها را با شماره سازنده اصلی خودشان مینویسد: تعداد ست، ساعات، عکس سطح داغ، ساخت نو یا تعمیر. جعبه بلید صورتمواد جداست.
نمونه دوم: ترنزیشنپیس در جوش ورودی ترک خورده
ترنزیشنپیس را در کارگاههای ایرانی اغلب TP میگویند و در جوش و در ورودی، جایی که گاز میپیچد، میترکد. فقط خرید بلید چون انبار از قبل گفتگوی بلید دارد آن ترک را نمیبندد. به هر TP شماره سازنده اصلی خودش را بدهید. جوش و ورودی را عکس بگیرید. اگر دیواره باقیمانده و طول ترک داخل نقشه تعمیر است، اروتوربین جوش یا پرداخت، عملیات حرارتی، دوباره بازرسی غیرمخرب — NDT — مینویسد. اگر ترک خیلی بلند است یا در ناحیه ممنوع است، تعویض مینویسیم.
همان واحد V94.2 یک TP با ترک روی جوش شناختهشده ورودی میفرستد، چند ده میلیمتر، دیواره هنوز داخل حد. اروتوربین تعمیر مینویسد، نه سریال نو. TP همسایه همان واحد با ترک داخل ناحیه ممنوع خط تعویض است. یک جمله «ترنزیشنپیسها» هر دو را پوشش نمیدهد.
نمونه سوم: برنر کیسینگ، نه محفظه اختلاط
پوسته برنر یا پوسته احتراق بعد از ساعت خیلی بالا از دایره خارج میشود و ترک بلند میگیرد. محفظه اختلاط شماره سازنده اصلی دیگری است — در کارگاه ایرانی معمولاً میکسینگچمبر. هیچکدام را زیر خط ست مسیر گاز داغ یا کیسینگ دفن نکنید. همان نامی را که آخرین گزارش اورهال استفاده کرده بنویسید، بهاضافه عکس داخل و خارج. جای شروع هر ترک و جایی که فکر میکنید تمام میشود را علامت بزنید.
واحد سیکل ترکیبی V94.2 حلقه سنگینی با تگ کیسینگ میفرستد. آخرین گزارش اورهال گفته برنر کیسینگ. محفظه اختلاط همان ماشین تمیز است. اروتوربین برنر کیسینگ را قلم جدا مینویسد و محفظه اختلاط را از این داستان کوره بیرون میگذارد. اسم نیروگاهی را که کار نکردهایم روی صفحه نمیگذاریم.
نتیجه اول: تعمیر و عملیات حرارتی
این کار وقتی است که ترکها کوتاهاند، در ناحیهای هستند که مشخصات اجازه جوش یا پرداخت میدهد، دهانه هنوز به دایره نزدیک است، و دیواره باقیمانده بالای حداقل تعمیر است. کارگاه همه نشانهها را روی نقشه میآورد، فقط داخل همان نقشه جوش یا پرداخت میکند، عملیات حرارتی میکند تا جوش و فلز اصلی در وضعیت معلوم بنشینند، بعد دوباره بازرسی میکند. قطعه با برنامه کاری برمیگردد که نوشته کدام ترک بسته شده. جمله شفاهی «درست میشود» نمیگیرید. خود ساعت — حتی صد هزار — این پروانه نیست.
نتیجه دوم: ارزیابی عمر باقیمانده، بعد یک دوره مکتوب
این کار وقتی است که از نظر فلز قطعه میتواند برگردد، ولی بهرهبرداری جمله «احتمالاً یک دوره دیگر کار میکند» را قبول نمیکند. ارزیابی عمر باقیمانده را در گروههای قابلیت اطمینان ایران RLTA مینویسند: در صورت نیاز متالوگرافی یا رپلیکا، استدلال رشد ترک و ضخامت، و یک یادداشت امضاشده که تا فلان ساعت یا فلان استارت میتوانید بدوید، یا در اورهال بعد باید عوض کنید. صفحات بازسازی ایرانی اغلب بعد از حدود صد هزار ساعت همین را تبلیغ میکنند. فقط وقتی ریسک باقیمانده مکتوب شود صادق است. شعار صفحهای که طول ترک ندارد نیست.
نتیجه سوم: لاینر، TP یا پوسته را عوض کنید
این کار وقتی است که ترک خیلی بلند است یا در ناحیه ممنوع است، دهانه از حد مونتاژ بیضی شده، دیواره از حداقل پایینتر آمده، یا قطعه سیکل جوش و کوره را که آلیاژ تحمل میکند تمام کرده. لاینر ساخت نو وقتی حد تعمیر رد شود وجود دارد. قاعده پرونده مدارک همان قاعده بلید است: ذوب، بازرسی، و برنامه کار قبل از اینکه کسی کوره را روشن کند. فرستادن پوسته به کوره فقط نشتی یا شکایت پخش دما را عقب میاندازد.
صورتمواد کامل احتراق چه شکلی است
پلاک فریم: سیکل ترکیبی V94.2، یا پلاکی که دارید. اگر داده آخرین پخش دما هست همان. خطوط لاینر یا کن: شماره سازنده اصلی، تعداد ست، ساعات، عکس سطح داغ، ساخت نو یا تعمیر. خطوط ترنزیشنپیس: شماره سازنده اصلی، تعداد، عکس جوش و ورودی، تعمیر یا تعویض. برنر کیسینگ یا بسکت: قلم جدا، عکس داخل و خارج، شروع ترک علامتخورده، ساعات و استارت، اگر قبلاً عملیات حرارتی شده بگویید. اگر آخرین گزارش اورهال گفته محفظه اختلاط، همان را خط جدا بنویسید تا با برنر کیسینگ قاطی نشود. اروتوربین بعد از دیدن فلز بازسازی را از ساخت نو جدا میکند، نه بعد از شعار تجربه احتراق.
لاینر و ترنزیشنپیس · اینرکیسینگ و محفظه اختلاط · استعلام احتراق
پخش دما تا وقتی لاینر، ترنزیشنپیس و پوسته روی صورتمواد نام برده نشدهاند مسئله احتراق است.
پرسشهای متداول
آیا پوسته صد هزار ساعته همیشه تعمیرش از تعویض ارزانتر است؟
خیر. تاب، طول ترک و ضخامت باقیمانده تصمیم میگیرد. ساعت نشانه است، پروانه نیست. تعمیر فقط وقتی ارزانتر است که ریسک باقیمانده مکتوب شود و هزینه کارگاه — با احتمال تکرار خرابی — از سریال نو کمتر درآید.
لاینر ساخت نو هم دارید یا فقط تعمیر؟
بله، وقتی حد تعمیر رد شود. قاعده پرونده مدارک همان قاعده بلید است: اول بازرسی، بعد برنامه کار مکتوب، بعد فلز. لاینر بدون آن پرونده به اندازه بلید بدون شماره ذوب ضعیف است.
آیا محفظه اختلاط همان برنر کیسینگ است؟
خیر. دو قطعه جدا هستند. همان نامی را که آخرین گزارش اورهال استفاده کرده بنویسید و عکس بفرستید. اروتوربین آنها را زیر یک خط که فقط بگوید کیسینگ ادغام نمیکند.
صفحات مرتبط اروتوربین
قبل از اینکه بلیدها از سایت خارج شوند احتراق را در فهرست اورهال بگذارید
شماره لاینر، ترنزیشنپیس و پوسته را با عکس بفرستید. اروتوربین بعد از دیدن ترک بازسازی را از ساخت نو جدا میکند، نه بعد از یک جمله درباره ساعت.
درخواست استعلاممقالات دیگر
آخرین بهروزرسانی: ۷ شهریور ۱۴۰۵