پره توربین گازی چیست؟ فرق بلید (پره متحرک) و وین / نازل (پره ثابت)

بعد از محفظه احتراق، گاز داغ در توربین به کار محور تبدیل می‌شود. ایرفویل‌هایی که با روتور می‌چرخند بلید هستند. جنرال الکتریک به آن‌ها باکت می‌گوید. ایرفویل‌هایی که در پوسته می‌مانند و گاز را به ردیف بعدی می‌رسانند وین یا نازل‌اند. در کارگاه زیمنس به مجموعه ثابت گاهی Leitapparat هم می‌گویند. در فارسی روزمره هر دو خانواده زیر کلمه پره می‌آیند. برای همین یک خط استعلام کافی نیست. اول بنویسید قطعه دوار است یا ثابت، بعد شماره قطعه سازنده اصلی — در انبارهای ایران معمولاً OEM نوشته می‌شود. همان شماره را انبار و ریخته‌گری هر دو می‌توانند دفاع کنند.

پره متحرک کار را از گاز می‌گیرد و در شیار ماشین‌کاری‌شده دیسک توربین می‌نشیند. ریشه معمولاً فیرتری است: پروفیل دندانه‌ای که بعد از ریخته‌گری ایرفویل بریده می‌شود تا بلید داخل دیسک برود و زیر نیروی گریز از مرکز قفل شود. مرحله اول داغ‌ترین گاز را می‌بیند و غالباً خنک‌کاری داخلی به‌اضافه پوشش سرامیکی سد حرارتی می‌خواهد؛ در کارگاه به آن TBC می‌گویند. آلیاژ رایج ریخته‌گری در خلأ برای فریم سنگین IN738 یا IN738LC، IN939، GTD111 و Rene 80 است. چون قطعه می‌چرخد، معمولاً خزش ناشی از نیروی گریز از مرکز عمر را تمام می‌کند؛ کنارش اکسید شدن، سایش نوک و از دست رفتن پوشش.

پره کمپرسور خانواده جداست. اغلب فورج یا از میله ماشین می‌شود، دمای دیگری می‌بیند، و تا روی درخواست ننوشته باشید کمپرسور مال استعلام مسیر گاز داغ نیست. صفحه‌ای که فقط بنویسد «پره اینکونل» به ریخته‌گری نگفته کدام‌یک از این دو خانواده‌اید. اروتوربین قبل از قیمت مرحله و دوار یا ثابت را می‌پرسد.

نمونه. واحد سیکل ترکیبی ۹E باز می‌شود و انبار می‌نویسد «پره مرحله اول». جعبه‌ای که می‌رسد می‌تواند باکت مرحله اول باشد یا سگمنت نازل مرحله اول — دو شماره سازنده اصلی، دو پوشش، دو جور نشستن در ماشین. اگر درخواست می‌گفت دوار، مرحله اول، و شماره انبار، ریخته‌گری یک خانواده می‌ریخت. بدون آن سه خط هفته صرف برگرداندن جعبه غلط می‌شود.

پره ثابت — در ادبیات جنرال الکتریک نازل — گاز را به ردیف دوار بعدی هدایت و شتاب می‌دهد. روی مرحله اول معمولاً سگمنت است: چند ایرفویل در یک ریخته‌گری، نه یک ایرفویل جدا. چون نمی‌چرخد، خزش ناشی از نیروی گریز از مرکز عامل اصلی نیست. نیروگاه‌ها اغلب آلیاژ پایه کبالت یا نیکل می‌خواهند؛ باز هم ریخته‌گری خلأ، بعد ماشین‌کاری سکو و پوشش سطح مسیر گاز. سوراخ خنک‌کاری و ضخامت لبه فرار عمر باقیمانده را بیشتر از اسم آلیاژ کاتالوگ تعیین می‌کند.

در کارگاه زیمنس به مجموعه ثابت Leitapparat هم می‌گویند. همان ردیف ثابت است، قطعه سوم نیست. اگر یک خط استعلام «نازل» باشد و خط بعد «وین»، شماره سازنده اصلی را یک‌بار بنویسید تا خرید دو ست سفارش ندهد. اروتوربین شماره را قیمت می‌دهد، نه لقب را.

نمونه. فهرست اورهال V94.2 می‌گوید «پره ثابت مرحله اول». قطعه‌ای که پوسته را می‌بندد سگمنت نازل با گلوگاه معلوم است. یک ایرفویل تنها از مرحله بعدی آن گلوگاه را نمی‌سازد. اروتوربین وین جدا را روی شماره سگمنت قیمت نمی‌دهد. بنویسید سگمنت است یا وین تکی، بعد شماره انبار، بعد پوشش آخرین مراجعه کارگاه.

صفحه کاتالوگی که فقط بگوید «پره توربین گاز از اینکونل ۷۳۸» سه فیلدی را که خریدار واقعاً استفاده می‌کند جا انداخته. مرحله به ریخته‌گری الگوی خنک‌کاری و لایه پوشش را می‌گوید. دوار یا ثابت می‌گوید ریشه فیرتری داخل دیسک است یا سگمنت داخل حلقه استاتور. شماره سازنده اصلی تنها خطی است که انبار و کف ذوب هر دو می‌توانند دفاع کنند. آلیاژ به‌تنهایی بروشور است. اروتوربین از روی همان یک خط ردیف مخلوط قیمت نمی‌دهد.

هنوز سیستم پوشش لازم است، و اینکه شیار دیسک روی روتور کارکرده هنوز اندازه اسمی است یا نه. بلید نو با فیرتری کتاب نو در شیار ساییده گیر می‌کند و در شیار پرداخت‌شده لق می‌نشیند. این دو واقعیت کنار همان سه فیلد بالا می‌نشینند. تزئین اختیاری برای ایمیل بعدی نیستند.

نمونه. ایستگاه SGT-600 می‌فرستد «پره اینکونل، فوری». پکیج یک توربین گاز ژنراتور دارد و یک توربین قدرت آزاد. بدون مرحله و دوار یا ثابت، جعبه می‌تواند پره کمپرسور باشد، بلید گاز ژنراتور، یا بلید توربین قدرت با شراود قفل‌شونده. این سه قطعه جایگزین هم نیستند. اروتوربین با همان سه فیلد جاافتاده جواب می‌دهد، نه با قیمت روی اینکونل.

بلید داخل دیسک فورج‌شده توربین می‌نشیند. دیسک خود بلید نیست. شیار دیسک در یک فورج ماشین می‌شود؛ بلید مسیر گاز داغ معمولاً ریخته‌گری دقیق در خلأ است، بعد ریشه ماشین و ایرفویل پوشش می‌شود. اگر خرید «دیسک و پره» را یک خط ببیند، ممکن است از ریخته‌گری بخواهند دیسک بریزد، یا انبار نقشه دیسک را روی سریال بلید بدهد. هیچ‌کدام از آن دو جعبه اورهال را نمی‌بندد. بگویید کدام شماره سازنده اصلی را می‌خرید.

پره روتور کمپرسور خانواده سوم است: اغلب فولاد ضدزنگ فورج، تیتانیوم یا نیکل، گاهی ماشین‌کاری از میله. پوشش سد حرارتی را مثل بلید مرحله اول توربین نمی‌گیرد و دمای گاز یکسان نمی‌بیند. صفحه‌ای که فقط پره کمپرسور SGT-600 یا V94.2 یا فریم ۵ را لیست کند جواب استعلام مسیر گاز داغ نیست. گذاشتن آن صفحه روی میز اورهال هفته رفت‌وبرگشت را می‌سوزاند.

نمونه. انبار V94.2 نقشه پره کمپرسور را روی درخواستی با تگ «پره توربین» می‌دهد. قطعه‌ای که می‌رسد فولاد ضدزنگ است، بدون پوشش، و فیرتری با دیسک توربین یکی نیست. واحد باز می‌ماند تا ردیف ریخته‌گری خلأ درست پیدا شود. اگر درخواست می‌گفت توربین، دوار، مرحله، و شماره سازنده اصلی، آن جعبه از انبار دیگر بیرون نمی‌آمد.

فریم را بنویسید — مثلاً V94.2 یا MS9001E — بعد مرحله، بعد دوار یا ثابت، بعد شماره سازنده اصلی، تعداد، ساخت نو یا تعمیر، و تاریخ اورهال بعدی. عکس ریشه و دو روی ایرفویل یک هفته رفت‌وبرگشت را حذف می‌کند. اگر آخرین کارگاه آلیاژ یا پوشش را ثبت کرده همان خطوط را کپی کنید. اروتوربین از این پرونده برای تأیید جایگزینی استفاده می‌کند، نه برای تزئین قیمت.

قطعات V94.2 · قطعات MS9001E · ارسال استعلام

نمونه. گروه قابلیت اطمینان ۹E همان هفت فیلد را با عکس ریشه باکت مرحله اول می‌فرستد. اروتوربین در همان جواب می‌گوید ساخت نو جایگزینی مستقیم است یا مسیر تعمیر. درخواست خواهر که فقط بگوید «پره ۹E» می‌ماند تا کسی دوار، مرحله اول و شماره انبار را نام ببرد. فلز همان سؤال است. خطوط جاافتاده تاریخ را نگه می‌دارند.

اروتوربین بلید و وین افترمارکت را از مسیر ریخته‌گری اروپایی می‌سازد و بازرسی می‌کند: ریخته‌گری دقیق، پوشش، بعد بازرسی غیرمخرب — در گزارش NDT نوشته می‌شود؛ یعنی نفوذ رنگ، رادیوگرافی یا فراصوت بدون بریدن قطعه — و کنترل روی دستگاه اندازه‌گیری مختصاتی که CMM نوشته می‌شود و ریشه فیرتری و ایرفویل را با نقشه می‌سنجد. جواب تجاری سرچ «پره توربین گازی» همین است: یک قطعه نام‌دار با پرونده، نه یک توربین کلی.