V94.2 کلفتشده نیست
اگر واحد V94.3A است لیست خرید V94.2 نفرستید. تراکم خنککاری و سامانه پوشش عوض میشود. خنککاری فیلمی روی داغترین ردیفها بخشی از عمر قطعه است، نه تزئین. پوشش سد حرارتی را در کارگاه TBC میگویند و روی پوشش فلزی پیوندی مینشیند. افترمارکت روی این فریم مورد به مورد است. پایین یک نمونه شبیه نیروگاه و سه نتیجه میآوریم — افترمارکت مرحله بعدی، پوشش مجدد یا نه روی داغترین ردیف، توقف تککریستال — بعد یک استعلام پرشده از روی پلاک ۳A. رد کردن ردیف را به فرستادن یک کپی تزئینی ترجیح میدهیم.
روی هر ردیف خنکشونده آزمون جریان هوا بخواهید. لایه پوشش سد حرارتی و MCrAlY را با اسم بخواهید، نه با کلمه پوششخورده. اندازهگیری ابعادی الگوی سوراخ را علاوه بر ایرفویل بخواهید. سرامیک زیبا روی نقشه خنککاری غلط عمر کوتاه است. روی پلاک تأیید کنید ۳A است. انباری که همه ماشینهای کلاس ۹۴ زیمنس را یکی میکند با لبخند یک وین V94.2 میدهد. آن وین وظیفه ۳A را نمیدود.
نمونه اول: سیکل ترکیبی ۳A؛ انبار لیست V94.2 فرستاده
V94.2 فریم کلاس E است که افترمارکت غیر اصلی در ایران روی آن دیگر کار عادی شده. V94.3A داغتر میدود و خنککاری فیلمی متراکمتری دارد. V94.2 کلفتشده نیست و لیست خرید یکی ندارد. بعضی ردیفهای متأخر ممکن است تککریستال باشند که در یادداشت متالورژی SX نوشته میشود. آن گفتگو با ریختهگری equiax کلاس IN738 یکی نیست. اگر پلاک ۳A است همان را بنویسید. اگر کسی بگوید به ۹۴.۲ نزدیک است، بخواهید نقشه خنککاری را نشان بدهد.
واحد سیکل ترکیبی روی V94.3A مسیر گاز داغ را باز میکند. خرید فهرست پارسال واحد خواهر V94.2 را کپی میکند. اروتوربین برمیگرداند. عکس پلاک ۳A، شماره سازنده اصلی ۳A، و نقشه خنککاری یا ایرفویل اسقاط میخواهیم تا نقشه سوراخ بازیابی شود. وین مطمئن V94.2 انبار این وظیفه را نمیدود.
نتیجه اول: مرحله بعدی یا ثابت؛ افترمارکت قابل دفاع است
بعضی مراحل بعدی و بعضی قطعات ثابت را میشود با پرونده کامل مدارک دفاع کرد: مونتاژ جایگزینی، سابقه آلیاژ، مشخصات پوشش، بازرسی غیرمخرب، جریان هوا اگر ردیف خنکشونده است، و برنامه CMM که موقعیت سوراخ را هم بگیرد. ضخامت TBC یک باند است، نه عکس سطح سفید. پوشش فلزی پیوندی اسم دارد. نمونه: وین مرحله بعدی V94.3A، equiax، نقشه خنککاری از ایرفویل اسقاط قابل بازیابی. اروتوربین ساخت نو افترمارکت با همان پرونده مینویسد. کاتالوگی که همه مدلهای زیمنس را در یک جمله بیاورد خلاف آن پرونده است.
نتیجه دوم: داغترین ردیف دوار؛ پوشش مجدد، یا نه مکتوب
داغترین ردیفهای دوار اغلب بهصورت برداشتن پوشش و پوشش مجدد برمیگردند، یا یک نه مؤدبانه. روی آن ردیفها پوشش مجدد دیواره باقیمانده از کپی کامل رایجتر است. دیواره باقیمانده و باز بودن سوراخ خنککاری تصمیم میگیرد. سوراخ گرفته روی نمونه تا خلافش ثابت نشود خاک و اکسید است، نه طراحی. اروتوربین نقشه گرفته را وارد بلید نو نمیکند. نمونه: باکت مرحله اول ۳A، TBC رفته، سوراخها هنوز باز، دیواره داخل حد. مینویسیم برداشتن پوشش، پوشش مجدد، جریان هوا، بازرسی غیرمخرب. اگر دیواره تمام شده میگوییم و میایستیم.
نتیجه سوم: تککریستال یا خنککاری نامعلوم؛ فعلاً ریختن قیمت ندهید
اگر آخرین کارگاه SX ثبت کرده، آن گفتگوی متالورژی جدا از ریختهگری equiax است. بلید equiax را بیصدا جایگزین نمیکنیم. اگر نقشه خنککاری بازیابی نشود — نه نقشه، نمونه خیلی گرفته، نه خواهر — ساخت نو را مکتوب رد میکنیم. صداقت همان خدمت است. کپی تزئینی که الگوی سوراخ را از دست بدهد از رد مکتوب بدتر است.
واحد سیکل ترکیبی V94.3A باکت مرحله اول با تگ SX میفرستد، بدون نقشه خنککاری، سوراخها گرفته. اروتوربین روی ساخت نو افترمارکت توقف مینویسد. برداشتن پوشش و پوشش مجدد فقط اگر بعد از تمیزکاری دیواره باقیمانده و باز بودن سوراخ ثابت شود روی میز میماند. اگر ثابت نشود، مسیر سازنده اصلی است یا کارگاه ارتقاء — همین را مکتوب، روی همین صفحه میگوییم، نه بهصورت ارجاع به مقاله دیگر.
استعلام کامل V94.3A چه شکلی است
عکس پلاک که ۳A را تأیید کند — نه عادت ۹۴.۲. هر خط: مرحله، دوار یا ثابت، شماره سازنده اصلی، تعداد، ساعات و استارت. کار: ساخت نو افترمارکت، برداشتن پوشش و پوشش مجدد، یا درخواست شنیدن نه مکتوب. اگر نقشه خنککاری دارید همان، یا ایرفویل اسقاط با ریشه تا نقشه سوراخ بازیابی شود. لایه پوشش با اسم: باند TBC و خانواده MCrAlY، نه کلمه پوششخورده. روی هر ردیف خنکشونده جریان هوا و برنامه CMM که موقعیت سوراخ را بگیرد بخواهید. اگر آخرین کارگاه SX ثبت کرده بنویسید. اروتوربین بعد از دیدن پلاک و یک عکس ایرفویل مکتوب میگوید افترمارکت، فقط تعمیر، یا مسیر سازنده اصلی.
بلید مرحله اول V94.3A را بهعنوان سامانه خنککاری میخرند که دورش ایرفویل است. سوراخها مشخصاتاند، تزئین نیستند.
پرسشهای متداول
همیشه بلید مرحله اول V94.3A ساخت نو میشود؟
نه همیشه. بعد از دیدن نقشه خنککاری و آلیاژ میگوییم. صداقت همان خدمت است. کپی تزئینی که الگوی سوراخ را از دست بدهد از رد مکتوب بدتر است.
روی داغترین ردیفها تعمیر از ساخت نو رایجتر است؟
برداشتن پوشش، پوشش مجدد و پرداخت حسابشده روی داغترین ردیفهای دوار از کپی کامل رایجتر است. دیواره باقیمانده و باز بودن سوراخ خنککاری تصمیم میگیرد. اگر دیواره تمام شده میگوییم و میایستیم.
اگر ردیف تککریستال باشد چه؟
آن گفتگوی متالورژی جدا از ریختهگری equiax است. اگر آخرین کارگاه SX ثبت کرده روی استعلام بنویسید و نمونه بفرستید. بلید equiax را بیصدا جایگزین نمیکنیم.
صفحات مرتبط اروتوربین
برای ردیف V94.3A قیمت مکتوب بخواهید یا رد مکتوب
پلاک و یک عکس ایرفویل بفرستید. اروتوربین بعد از دیدن خنککاری میگوید افترمارکت، فقط تعمیر یا مسیر سازنده اصلی، نه بعد از یک جمله کاتالوگ.
درخواست استعلاممقالات دیگر
آخرین بهروزرسانی: ۷ شهریور ۱۴۰۵