مقاله

راهنمای خرید قطعات مسیر گاز داغ GE MS9001E (فریم ۹E)

Euroturbine Engineering17 دقیقه مطالعه
راهنمای خرید قطعات مسیر گاز داغ GE MS9001E (فریم ۹E)

راهنمای فریم

MS9001E (فریم ۹E) از پرکاربردترین توربین‌های سنگین در نیروگاه‌های ۵۰ هرتز خاورمیانه و اروپاست. اروتوربین این فریم را یکی از برنامه‌های اصلی افترمارکت خودش می‌داند.

MS9001E — فریم ۹E — اسب کاری شبکه ۵۰ هرتز است. اروتوربین باکت مرحله اول و دوم، نازل سگمنت، ترنزیشن‌پیس، لاینر احتراق، شراود و یاتاقان را قطعه جایگزین مستقیم می‌داند: آلیاژ و پوشش معادل سازنده اصلی، بدون ماشین‌کاری پوسته در اورهال برنامه‌ریزی‌شده. OEM یعنی شماره سازنده اصلی که از قبل در انبار دارید. فهرست خرید یک پاراگراف نیست. چهار نمونه خرید پایین همان خط‌هایی است که اورهال ۹E را واقعاً نگه می‌دارد، به‌اضافه اینکه استعلام پرشده چه چیزی دارد.

باکت مرحله اول اولین خطی است که اورهال را نگه می‌دارد

باکت مرحله اول ۹E ریخته‌گری دقیق سوپرآلیاژ نیکل است، معمولاً کلاس GTD111 یا IN738، با TBC — پوشش سد حرارتی — اگر دمای احتراق بخواهد. باکت مرحله دوم شماره سازنده اصلی جداست و اغلب لایه پوشش دیگری دارد. نوشتن «بلید ۹E» روی درخواست خط نیست. اروتوربین شماره قطعه، مرحله، تعداد، و اینکه ساخت نو می‌خواهید یا HIP روی ست کارکرده را لازم دارد. HIP پرس گرم ایزواستاتیک است، برای بستن حفره داخلی وقتی دیواره باقیمانده هنوز اجازه بدهد.

نمونه. واحد سیکل ترکیبی ۹E چهارده هفته دیگر باز می‌شود. نیروگاه «بلید مرحله ۱ و ۲» سفارش می‌دهد بدون شماره سازنده اصلی و بدون تصمیم HIP. ریخته‌گری روی اسم خانواده نوبت رزرو نمی‌کند. دو هفته بعد کسی برگه کارگاه قبلی را پیدا می‌کند: مرحله اول ساخت نو می‌خواهد، مرحله دوم HIP می‌شود. همان تأخیر اورهال است، نه ریخته‌گری. اروتوربین آن‌ها را روز اول دو خط می‌نویسد.

نازل سگمنت گلوگاه و پوشش می‌خواهد، نه فقط شکل وین

نازل سگمنت ۹E ریخته‌گری خنک‌شونده است. مساحت گلوگاه ردیف را می‌سازد. لایه پوشش — TBC، MCrAlY یا هر دو — باید با همان ردیف بخواند، نه با عکس وین سفید. CMM — دستگاه اندازه‌برداری سه‌بعدی — ایرفویل و گلوگاه را قبل از آزادسازی چک می‌کند. بازرسی غیرمخرب نفوذ رنگ است به‌اضافه نگاه حجمی به ریخته‌گری. خط «وین ۹E» بدون گلوگاه و پوشش همان است که بعد از رسیدن باکت‌ها تأخیر دوم را کشف می‌کنید.

نمونه. باکت‌ها سر سایت است. جعبه نازل با سطح سرامیکی می‌رسد و خلاصه CMM گلوگاه ندارد. ردیف یک سمت تنگ می‌نشیند. پوسته باز می‌ماند تا کسی بحث کند بتراشند یا منتظر بمانند. اروتوربین نازل ۹E را با گلوگاه و ایرفویل روی همان برگه مشخصات پوشش آزاد می‌کند.

سگمنت وین ساییده توربین گازی روی میز بازرسی
نمونه وین کارکرده اغلب شروع حلقه مهندسی معکوس ۹E است.

اگر فقط خود داکت را بخرید، پوسته بسته نمی‌شود

ترنزیشن‌پیس ۹E یک ریخته‌گری تنها نیست. داکت یک شماره سازنده اصلی است. آب‌بند نشیمن ورودی و خروجی شماره‌های دیگرند. غلاف خنک‌کاری شماره جدا. کارگاهی که پوسته را بفرستد و روی جعبه بنویسد «ترنزیشن‌پیس» کار را تمام نکرده. داکت لخت را نمی‌شود به لاینر و نازل مرحله اول بست و انتظار روشن شدن ماشین را داشت. آب‌بند جاافتاده هفته باز کردن پوسته پیدا می‌شود؛ وقتی دیگر نوبت ساخت نیست و حمل هوایی واشر ساخته‌نشده اختراع نمی‌کند.

نمونه. واحد سیکل ترکیبی ۹E. باکت مرحله اول و لاینر سر سایت است. داکت ترنزیشن دو روز قبل از باز کردن پوسته رسیده. آب‌بند و غلاف «بعداً می‌رسد». اورهال یک هفته برای همان خطوط خوابید. اروتوربین برای MS9001E داکت، آب‌بند و غلاف را روی همان سطر استعلام می‌نویسد. سفارش همین است. شعار «کیت» نیست.

لاینر از سوراخ خنک‌کاری و سطح شعله خراب می‌شود، نه از گرد به نظر رسیدن

لاینر احتراق ۹E لوله‌ای است که شعله داخلش می‌نشیند. الگوی خنک‌کاری چندسوراخه دارد و روی سطحی که آتش می‌بیند TBC. سایش لوله‌های کراس‌فایر — همان لوله‌هایی که یک محفظه را به بعدی وصل می‌کنند — و لبه کاشی‌ها کثیفی پاک‌شدنی نیست. جمله «هنوز گرد به نظر می‌رسد» معیار پذیرش نیست. ضخامت دیواره و بازرسی غیرمخرب تعمیر یا ساخت نو را تعیین می‌کند. سفارش فقط باکت همان است که نیروگاه خط لاینر را وسط اورهال کشف می‌کند.

نمونه. باکت، نازل و داکت ترنزیشن روی مسیر بحرانی‌اند. ست لاینر «بعداً». هفته باز کردن، سوراخ خنک‌کاری گرفته و پوسته‌شدن TBC روی سطح شعله را نشان می‌دهد. دوازده هفته زودتر شاید تعمیر ممکن بود. هفته باز کردن ساخت نو است بدون نوبت. اروتوربین لاینر را روی همان درخواست ۹E باکت می‌گذارد، با الگوی خنک‌کاری و پوشش روی همان خط.

یک استعلام پرشده ۹E واقعاً چه چیزی دارد

پلاک: MS9001E، ۵۰ هرتز، سیکل ترکیبی یا ساده. شماره قطعه سازنده اصلی برای هر خط — نه «ست مسیر گاز داغ». مرحله و تعداد. هفته اورهال بعدی. ساخت نو، تعمیر، HIP یا ترکیبی، به‌ازای هر مرحله. آخرین مشخصات پوشش اگر برگه کارگاه را دارید. عکس نمونه کارکرده اگر شماره‌های انبار به‌هم‌ریخته است. اینکه لاینر، داکت ترنزیشن، آب‌بند و غلاف همراه باکت می‌آیند یا نه. ساعات و استارت اگر HIP روی میز است.

همان پرونده برای رزرو نوبت ریخته‌گری و جدا کردن HIP از ساخت نو قبل از باز شدن پوسته کافی است. ایمیل یک‌خطی «قطعات ۹E» استعلام نیست. اروتوربین به درخواست پرشده با تقویم جواب می‌دهد: کدام خط ساخت نو است، کدام HIP می‌شود، کدام محموله داکت به‌اضافه آب‌بند به‌اضافه غلاف است. تمام قطعات ۹E با گواهی مواد و بازرسی متصل به خود قطعه خارج می‌شوند.

می‌توان ساخت نو را با HIP روی بلید کارکرده همان اورهال ۹E ترکیب کرد وقتی جرم و خانواده پوشش امضا شده باشد. درخواست پرشده را از پشتیبانی سریع بفرستید. تاریخی که روی دیوار است فقط وقتی می‌ماند که خط‌های بالا به‌موقع در صف ریخته‌گری نشسته باشند.

پرسش‌های متداول

آیا اروتوربین بلید مرحله اول و دوم ۹E را پوشش می‌دهد؟

بله. باکت و نازل سگمنت نو در سوپرآلیاژ متناسب با مرحله (معمولاً کلاس GTD111 / IN738) با TBC یا MCrAlY طبق مشخصات ریخته می‌شود و با CMM و NDT آزاد می‌گردد.

در RFQ قطعات HGP فریم ۹E چه باید باشد؟

شماره قطعه OEM، مرحله، تعداد، تاریخ اورهال بعدی، نیاز به ساخت نو یا تعمیر/HIP، و مشخصات پوشش از آخرین مراجعه به کارگاه.

آیا ۹E هنوز برای افترمارکت بهتر از کلاس F جدید است؟

بله. هندسه و آلیاژ ۹E خوب شناخته شده‌اند. زمان تحویل و هزینه افترمارکت معمولاً از طرح‌های خنک‌کاری جدید کلاس F رقابتی‌تر است.

استعلام ست HGP فریم ۹E

شماره قطعه OEM، مرحله و هفته اورهال بعدی را بنویسید.

باز کردن پشتیبانی سریع

مقالات دیگر

بازگشت به مقالات

آخرین به‌روزرسانی: ۷ شهریور ۱۴۰۵