تأمین افترمارکت برای توربین قدیمی زیمنس V93

تگ رنگ‌پریده می‌گوید کسی زمانی فکر کرده این قطعه ردیف V93 است. نمی‌گوید ایرفویل اسمی چیست، چقدر دیواره مانده، و پوسته مال V93.0 بوده یا V93.01. اگر ماشین هنوز پلاک دارد عکس بگیرید. تگ و هر دو روی ایرفویل را عکس بگیرید. برای هر شماره سازنده اصلی یکتا یک نمونه بفرستید. اگر آخرین گزارش اورهال هنوز هست همان را هم بفرستید. اروتوربین چون ایرفویل از کار زیمنس جدیدتر آشنا به نظر می‌رسد جایگزین V94.2 اختراع نمی‌کند.

V94.2 فریم کلاس E مشتق زیمنس است که نیروگاه ایرانی هر هفته حرفش را می‌زند. V93 قدیمی‌تر است و افترمارکتش نازک‌تر. ایرفویل‌ها برای چشم آموزش‌ندیده ممکن است خویشاوند به نظر برسند. ریشه، مرحله و شماره قطعه لیست خرید مشترک نیستند. عوض کردن دو لیست همان است که جعبه تا آخر اورهال دست‌نخورده بماند. اگر کسی در سایت بگوید تقریباً V94.2 است، قبل از باز کردن بین V94.2 عکس پلاک بخواهید.

سایت سیکل ترکیبی که هنوز V93.0 می‌دواند یک وین روی پالت می‌فرستد. انباردار چون ایرفویل نزدیک به نظر رسیده نازل V94.2 را هم برداشته. اروتوربین از روی عکس پلاک V93.0 می‌نویسد و بین V94.2 را بسته می‌گذارد. جعبه‌ای که تا آخر اورهال دست‌نخورده می‌ماند از انبار بیرون نمی‌آید.

مسیر معمول این است که نمونه اسکن شود، هندسه اسمی بازسازی شود، بعد تصمیم تعمیر یا ساخت نو گرفته شود. خیلی از ردیف‌های V93 چون دیواره تمام شده ساخت نو می‌شوند. پرس گرم ایزواستاتیک — HIP — وقتی آلیاژ و دیواره باقیمانده اجازه بدهد وسط این دو می‌نشیند. هیچ‌کدام از این تصمیم‌ها از روی متن تگ تنها شروع نمی‌شود. اندازه‌گیری ابعادی روی CMM پالت وین مبهم را تبدیل به قرارداد می‌کند. اروتوربین نوبت ریخته‌گری را بعد از دیدن قطعه می‌دهد.

همان پالت تگ رنگ‌پریده‌ای دارد که نوشته V93 و شماره‌ای که کسی کامل نمی‌خواند. اروتوربین روی آن توضیح تلفنی تاریخ تقویم نمی‌گذارد. اول اسکن می‌کنیم. تگ سرنخ است. CMM قرارداد است.

اگر عمر باقیمانده اجازه بدهد، تعمیر و پوشش مجدد از کپی کامل ارزان‌تر است. اول بازرسی غیرمخرب — نفوذ رنگ یا رادیوگرافی. بعد پرداخت یا جوش مجاز، عملیات حرارتی اگر آلیاژ لازم داشته باشد، پوشش اگر ردیف پوشش دارد، دوباره بازرسی. نمونه: وین ثابت V93.01 با دیواره باقیمانده داخل حد، ترک کوتاه در ناحیه مجاز. اروتوربین تعمیر و پوشش مجدد می‌نویسد، نه نوبت ریخته‌گری.

اگر دیواره تمام شده، راه درست ساخت نو است. مهندسی معکوس هزینه‌ای است که برای فریم یتیم می‌دهید. آن هزینه هنوز از امید به انبار سازنده اصلی که لات V93 داشته باشد کوچک‌تر است. زمان تحویل اسکن به‌اضافه نوبت ریخته‌گری است. نمونه: بلید مرحله اول V93، لبه فرار از قبل در ضخامت اسقاط، بدون خواهر با دیواره اولیه. اروتوربین هندسه اسمی را از آنچه هنوز خوانده می‌شود بازسازی می‌کند، بعد می‌ریزد. لبه نازک را کپی نمی‌کنیم.

اگر نمونه مال فریم غلط است، اگر دیواره باقیمانده به بازسازی نمی‌رسد، یا اگر کسی از توضیح تلفنی یک وین روی پالت تاریخ می‌خواهد، می‌ایستیم. صداقت همان خدمت است. شعار ساخت داخل برنامه کار نیست.

وین پالت تگ V93 دارد، ولی عکس ریشه فیرتری V94.2 است. اروتوربین توقف می‌نویسد و پلاک می‌خواهد. ریختن آن هندسه به‌عنوان V93 همان است که جعبه تا آخر اورهال دست‌نخورده بماند.

عکس پلاک ماشین: V93.0 یا V93.01 همان‌طور که حروف نشان می‌دهد — یا جمله صریح که پلاک نیست، به‌اضافه مهر پوسته‌ای که مانده. برای هر شماره سازنده اصلی یکتا روی پالت یک نمونه، ایرفویل کامل و ریشه. عکس تگ رنگ‌پریده، هر دو روی ایرفویل، ریشه. اگر کسی هنوز رونوشت آخرین گزارش اورهال را دارد همان. ساعات اگر هست. کار خواسته‌شده: اسکن بعد تعمیر، یا اسکن بعد ریختن. اروتوربین بعد از دیدن قطعه با دلیل می‌گوید اسکن یا تعمیر.

قطعات V93 · راهنمای V94.2 · مهندسی معکوس فریم قدیمی