سختافزار ثابت مسیر گاز
اگر روی جعبه «وین» باشد و انبار ایرفویل تکی شمرده باشد، واحد اندازهگیری از همان اول ممکن است غلط باشد. نازل مرحله اول روی فریم سنگین معمولاً سگمنت است: یک ریختهگری، چند پره ثابت، یک جفت قلاب. چون قطعه نمیچرخد، خزش گریز از مرکز عمر را محدود نمیکند؛ اکسید، خستگی حرارتی، نازک شدن لبه فرار و گرفتگی سوراخ خنککاری محدود میکند. آلیاژ پایه کبالت برای همین میآید، حتی وقتی روتور کنارش نیکل است. اروتوربین وقتی ماشین سگمنت میخرد «یک پره» قیمت نمیدهد. پایین نتایج خرید است — سگمنت در برابر تکی، کبالت در برابر IN738 کپیشده، گلوگاه قاطی، سکوی داخلی ترکخورده، اسم زیمنس و جنرال الکتریک — هر کدام با نمونه شبیه نیروگاه، بعد استعلام پرشده که خریدار میتواند کپی کند.
پره ثابت گاز را به ردیف دوار بعدی هدایت و شتاب میدهد. روی بسیاری از فریمها بهصورت ایرفویل جدا فروخته نمیشود. سگمنت است با سکوی داخلی و خارجی، قلاب یا ریل، و دو یا چند ایرفویل در یک قطعه. در زبان جنرال الکتریک به آن نازل میگویند. در زبان زیمنس برای دستگاه استاتور Leitapparat هم گفته میشود. OEM سازنده اصلی ماشین است؛ شمارهای که رونویسی میکنید شماره سگمنت است، نه شماره بلید روتور. CMM دستگاه اندازهگیری مختصاتی است؛ روی این قطعه قلاب و گلوگاه را چک میکند، نه فیرتری. استعلام فارسی غالباً «پره ثابت» یا «وین» مینویسد و بعد چیز غلطی را میشمارد. جایگزینی یعنی قلاب و گلوگاه، نه فقط ایرفویل قشنگ روی میز.
نتیجه اول: مرحله اول را سگمنتی سفارش دهید که دایره را ببندد، نه ایرفویل جدا
بپرسید روی آن مرحله چند سگمنت یک دایره کامل میشود، و شماره سازنده اصلی خود سگمنت را بنویسید — نه «یک وین». سختافزار مرحله اول روی کلاس E و کلاس V94 معمولاً یک ریختهگری است، چند پره ثابت، یک جفت قلاب. سفارش تکی وقتی پوسته سگمنت است یعنی ایرفویل بدون قلاب و بدون گلوگاه بهعنوان ست. اروتوربین قبل از حرف نوبت ریختهگری، شماره سگمنت و تعداد دور حلقه را میپرسد. واحد اندازهگیری همان سگمنتی است که دایره را میبندد.
نمونه الف. واحد سیکل ترکیبی فریم ۹E «۲۴ وین مرحله اول» میخواهد. ماشین نازل مرحله اول را بهصورت سگمنت میخرد؛ حلقه معمولی بیستوچهار ایرفویل جدا نیست. اروتوربین میایستد و میپرسد چند سگمنت دایره را کامل میکند و روی قلاب چه شماره سازنده اصلی است. همان تعداد سگمنت را با CMM قلاب و گلوگاه قیمت میدهیم. بیستوچهار تکی در هفته اورهال جعبه غلط میشد.
نتیجه دوم: مرحله بعدی را وین تکی سفارش دهید اگر نقشه تکی است؛ تعداد سگمنت مرحله اول را کپی نکنید
بعضی مراحل بعدی وین تکی دارند. این مرحله اول را تکی نمیکند. اگر نقشه یک ایرفویل، یک سکوی داخلی، یک سکوی خارجی نشان دهد و تعداد دور حلقه با تکی جور باشد، وین تکی و همان شماره سازنده اصلی را بنویسید. عادت سگمنت مرحله اول را روی ردیف بعدی کپی کردن همان است که نیروگاه ریختهگری چند ایرفویلی بگیرد که در قلاب مرحله بعد نمینشیند. اروتوربین قبل از واحد اندازهگیری مرحله را نام میبرد.
نمونه ب. فهرست اورهال سیکل ترکیبی V94.2 برای مرحله اول و سوم هر دو «نازل» نوشته. مرحله اول سگمنت است. مرحله سوم روی آن پلاک تکی است. اروتوربین دو خط مینویسد: شماره سگمنت و تعداد حلقه برای مرحله اول؛ شماره وین تکی و تعداد حلقه برای مرحله سوم. یک کلمه نازل برای هر دو، واحد غلط را دو بار میخرید.
نتیجه سوم: IN738 روتور را روی نازل کپی نکنید؛ خیلی از ردیفهای ثابت کبالتاند
وین بدون چرخش در آتش مینشیند. خزش ناشی از نیروی گریز از مرکز محرک طراحی نیست. فلز باید اکسید، سیکل حرارتی و لبه فراری را که در سرویس نازک میشود تحمل کند. آلیاژ پایه کبالت روی بسیاری از همین ردیفها برای همین انتخاب میشود. IN738 روتور را روی خط نازل کپی نکنید فقط چون هر دو در یک پوستهاند. آلیاژ آخرین کارگاه را بنویسید، یا یک سگمنت اسقاط برای آنالیز بفرستید، بعد کسی از جایگزین حرف بزند.
نمونه ج. سیکل ترکیبی V94.2. باکت روتور IN738LC است. جعبه نازل بهخاطر یک کلمه برای کل اورهال برچسب اینکونل خورده. آنالیز یک سگمنت اسقاط پایه کبالت است. اروتوربین گرید کبالتی را که آخرین کارگاه نوشته قیمت میدهد، ریختهگری خلأ بهصورت سگمنت، پوشش طبق آخرین مشخصات. خط دوار ۷۳۸ روی استعلام باکت میماند. یک اینکونل نیکل را داخل ردیف کبالت میریخت.
اگر آخرین یادداشت IN939 گفته، IN939 بنویسید؛ با ۷۳۸ روتور یکی نکنید
گرید نیکل مثل IN939 هم روی قطعات ثابت جایی میآید که سازنده اصلی تعادل اکسید یا خوردگی داغ دیگری غیر از بلید دوار ۷۳۸ خواسته. IN939 عملیات حرارتی و پنجره پوشش خودش را دارد. املای سازشی بین کبالت و IN738 نیست. اگر آخرین یادداشت IN939 گفته، IN939 بنویسید. اگر کبالت گفته، کبالت. اروتوربین IN939 را چون عدد بزرگتر است یا چون روتور نیکل است انتخاب نمیکند.
یکی کردن با باکتها روی برگه خرید مرتب به نظر میرسد و وظیفه غلط است. عملیات حرارتی IN939، دمای پوشش و منطق عمر باقیمانده تا مهندسی جایگزین را با مدرک آنالیز ننویسد روی IN939 میماند. اروتوربین خط سگمنت را به IN738LC نمیبرد تا دو ردیف یک کلمه آلیاژ داشته باشند. اگر یادداشت نیست، قبل از حرف یکی کردن با روتور یک سگمنت اسقاط برای آنالیز میرود.
نمونه د. نازل مرحله اول فریم ۹E. آخرین یادداشت متالورژی: IN939. خرید IN738LC میخواهد «تا با باکتها یکی باشد». اروتوربین IN939 را روی خط سگمنت نگه میدارد. یکی کردن با باکتها وظیفه غلط را یکی میکند. شیمی، پوشش و منطق عمر باقیمانده تا مهندسی جایگزین ننویسد روی IN939 میماند.
قبل از گذاشتن سگمنت افترمارکت داخل ردیف زنده، گلوگاه را اندازه بگیرید
سگمنتی که روی میز شبیه همسایهاش است اگر مساحت گلوگاه فرق کند هنوز میتواند زاویه گاز یا بار حرارتی را عوض کند. ضخامت پوشش روی مسیر گاز هم گلوگاه را عوض میکند. اگر میخواهید یک سگمنت افترمارکت را داخل ردیف موجود بگذارید، مساحت گلوگاه و پوشش باید با هم دیده شوند. اروتوربین ترکیب یا ست جور را مکتوب میگوید. «قلاب جا شد» آن بررسی نیست.
مساحت گلوگاه همسایه قابل سرویس و ساخت نو را با همان برنامه CMM اندازه بگیرید، بعد لایه پوشش را مقایسه کنید. اگر عددها بسته شود، ردیف مخلوط را بنویسید و گلوگاه اندازهگیریشده را روی پرونده بگذارید. اگر بسته نشود، ست جور قیمت بدهید و اختلاف را به جا زدن روز اورهال واگذار نکنید. قلابی که سگمنت را قبول کند فقط چک اول است؛ گاز هنوز باید با زاویهای خارج شود که همان ردیف برایش طراحی شده.
نمونه ه. سیکل ترکیبی فریم ۹E. شش سگمنت حلقه مرحله اول هنوز قابل سرویس است؛ بقیه ساخت نو میخواهند. اروتوربین مساحت گلوگاه همسایه قابل سرویس و ساخت نو را با CMM اندازه میگیرد و لایه پوشش را مقایسه میکند. اگر گلوگاهها بسته شود، ردیف مخلوط را با عدد اندازهگیریشده روی پرونده مینویسیم. اگر نه، ست جور قیمت میدهیم. ترکیب را به جا زدن روز اورهال واگذار نمیکنیم.
ترک سکوی داخلی را جوش نزنید تا نقشه بگوید ناحیه مجاز است
محل و آلیاژ تصمیم میگیرد. ترک کوتاه در ناحیه مجاز، دیواره باقیمانده بالای حداقل تعمیر، میتواند جوش یا پرداخت مکتوب باشد، بعد عملیات حرارتی، بعد بازرسی غیرمخرب: نفوذ رنگ، و در صورت نیاز فراصوت یا رادیوگرافی. ترک شبیه خزش نزدیک شراود داخلی روی وین کلاس V94 آن کار نیست تا برنامه کار شروع و پایان ترک، ضخامت باقیمانده، و اینکه آلیاژ یک سیکل جوش را تمام کرده یا نه را روی نقشه بیاورد. روشن کردن قوس از روی توضیح تلفنی همان است که ترک قایم شود و در دوره بعد باز شود.
نمونه و. سیکل ترکیبی V94.2، وین مرحله اول، ترک از سکوی داخلی بهسمت فیلت ایرفویل، شبیه خزش. اروتوربین نمیگوید «جوش میزنیم». عکس با هر دو انتهای ترک علامتخورده، دیواره باقیمانده اگر اندازه شده، ساعات و استارت میخواهیم. اگر نقشه بیرون ناحیه مجاز باشد یا دیواره رفته باشد، خط تعویض سگمنت است. اگر داخل باشد، جوش یا پرداخت، کوره، بازرسی غیرمخرب، و خط اسقاط را مینویسیم. برنامه کار سندی است که کنار گزارش اورهال میماند.
اگر نقشه Leitapparat نوشته، هنوز ردیف نازل میخرید، نه بلید دوار
اگر نقشه Leitapparat نوشته، هنوز دستگاه استاتور / نازل میخرید، نه بلید دوار. اگر نقشه nozzle نوشته، باز همان ردیف ثابت است. زیمنس و جنرال الکتریک برای سختافزاری که گاز را به روتور میرساند کلمه مختلف به کار بردهاند. کلمه را روی استعلام طوری بنویسید که خرید و متالورژی یک جعبه را ببینند. اروتوربین قبل از ذوب، اسم را به شماره سگمنت سازنده اصلی میرساند. کلمه کبالت یا نیکل را عوض نمیکند، و سگمنت یا تکی را هم عوض نمیکند.
نمونه ز. ایستگاه V94.2 نقشه با مهر Leitapparat و استعلام با مهر «blade» میفرستد. اروتوربین روی خط سگمنت ثابت جواب میدهد: تعداد حلقه، شماره سگمنت سازنده اصلی، آلیاژ آخرین کارگاه، CMM گلوگاه. چون استعلام انگلیسی blade گفته بلید دوار با ریشه فیرتری نمیریزیم. کلمه آلمانی روی نقشه از قبل استاتور را نام برده.
استعلام ردیف ثابت پرشده که خریدار میتواند کپی کند
این بلوک را کپی کنید. فریم: V94.2 یا MS9001E — پلاک را نام ببرید. مرحله: اول ثابت. واحد اندازهگیری: سگمنت نازل (نه یک وین). شماره سگمنت سازنده اصلی: [شماره روی قلاب]. چند سگمنت دایره را کامل میکند: [تعداد]. آلیاژ: پایه کبالت / IN939 / دیگر، رونویسی از آخرین کارگاه یا از آنالیز سگمنت اسقاط — نه کپی از IN738LC روتور. خنککاری: بله یا خیر. آخرین پوشش: [لایه کامل]. ترکیب داخل ردیف موجود: بله یا خیر؛ اگر بله، CMM مساحت گلوگاه روی همسایه و روی ساخت نو. ترک سکوی داخلی: عکس با انتها علامتخورده، یا بنویسید ندارد. ساعات و استارت. تاریخ اورهال. اروتوربین سگمنت و گلوگاه را قیمت میدهد، نه «یک وین».
اروتوربین تعداد سگمنت، شماره سازنده اصلی، آلیاژ، CMM گلوگاه، و ترکیب-یا-ست-جور را مکتوب برمیگرداند. جعبهای با برچسب «وین» بدون تعداد حلقه این بلوک نیست. اگر نقشه Leitapparat نوشته، باز به همان خط ثابت میرسد — نه بلید دوار.
سگمنت و گلوگاه را قیمت بدهید. «یک وین» همان است که نیروگاه واحد اندازهگیری غلط بخرد.
پرسشهای متداول
ترک شراود داخلی وین مرحله اول تعمیر میشود؟
گاهی. محل و آلیاژ تصمیم میگیرد. ترک شبیه خزش نزدیک سکوی داخلی روی وین کلاس V94 برنامه کار مکتوب میخواهد، نه جوش خودکار. قبل از روشن شدن قوس، عکس با انتهای ترک علامتخورده بفرستید.
سگمنت افترمارکت را میشود در یک ردیف قاطی کرد؟
فقط با بررسی مساحت گلوگاه و پوشش. سگمنتی که روی میز شبیه همسایهاش است اگر گلوگاه فرق کند هنوز میتواند زاویه گاز یا بار حرارتی را عوض کند. اروتوربین ترکیب یا ست جور را مکتوب میگوید.
Leitapparat یعنی چه؟
نام زیمنس برای دستگاه استاتور / نازل است — ردیف ثابتی که گاز را به روتور میرساند. بلید دوار نیست و معمولاً بهصورت سگمنت خریده میشود، نه ایرفویل جدا.
صفحات مرتبط اروتوربین
شماره سگمنت و تعداد دور دایره را بفرستید
فریم، مرحله، شماره سگمنت سازنده اصلی و خنککاری را بنویسید. اروتوربین ردیف ثابت را قیمت میدهد، نه «یک وین».
درخواست استعلاممقالات دیگر
آخرین بهروزرسانی: ۷ شهریور ۱۴۰۵